oval
Город не указан
oval
Был(-а) на сайте 5 дней назад

Yamaha Niken стресс-краш-тест


13.11.2020 [11:18],

Можно ли убраться на Yamaha Niken, учитывая два колеса спереди и на 80% больше площадь пятна контакта?

Конечно да. Но тогда в чём смысл?

Проехав больше 6 тысяч километров за 6 месяцев (включая зимний период), я решил устроить ей стресс-тест. Не будем называть его краш-тестом, потому что аварии у меня не было, и даром не надо.

Yamaha заявляет, что у двух 15-х передних колёс площадь пятна контакта на 80% больше, чем у одного 17-го колеса, которым оснащена модель MT-09 - база Niken. Но штука в том, что от увеличения количества колёс пятно контакта больше не станет: его площадь определяется давлением воздуха в шинах и приходящимся на них весом.

Если вы когда-нибудь видели болиды Formula 1, то знаете, что они оснащаются весьма знатными задними колёсами. Но преимущества такой резины используются благодаря мощной прижимной силе от антикрыла. Чем выше скорость, тем сильнее прижим, и тем лучше зацеп. Но при уменьшении скорости дополнительный вес снижается, не влияя на ускорение.

У Niken ничего похожего на антикрыло нет. Зато есть на 70 кг больше веса, чем у MT-09 - я б сказал, что килограммов 50 из них расположены спереди и мощнее прижимают передние шины к земле, увеличивая пятно контакта.

Я измерил пятна контакта MT-09 и Niken так: поддомкратил, намазал резину краской, затем поставил на бумагу и сел в седло. Дальше площадь легко подсчитать по клеточкам - получилось 65,5 см2 у Niken и 31,5 см2 у MT-09. Вышло забавно: Niken немного завалился на один бок, и это привело к разной площади пятен контакта передних колёс. По факту пятно контакта Niken получилось на 108% больше, чем у MT при рекомендованном давлении в колёсах.

Yamaha Niken стресс-краш-тест

Больше зацепа?

Да, точно больше. И знаете, как я в этом убедился? Тормозя в поворотах. Niken тормозит мощнее и увереннее держит траекторию, не подламываясь. Два передних колеса дают больше уверенности, тем более, что Niken слегка недоруливает, прежде чем соскользнуть. Со мной это случалось трижды: дважды на мокром асфальте в поворотах, а однажды я так знатно проскользил по грязевой корке, что уверен: на двухколёсном мотоцикле я бы точно разложился.

Такой дрифт передка намного лучше, чем просто ляпнуться от сноса. Разумеется, дополнительный зацеп спереди не предотвратит падение при сильном сносе заднего колеса, а некоторые умники (не ездившие на Niken) утверждают, что он этому делу весьма подвержен. Я бы так не сказал, но зад порой действительно срывает на холодном асфальте, когда резина не прогрета.

Зато я не упал. Ещё одна причина устойчивости - в том, что далеко не каждый раз попадая в неприятный поворот, ты оказываешься на скользкой поверхности сразу обоими колёсами. А если в ямку попало только одно, то второе продолжает как ни в чём не бывало цепляться за асфальт, не соскальзывая и не давая менять траекторию.

Так кому же нужен Niken?

Мы выяснили, что на нём всё-таки можно упасть, но перед падением он довольно внятно предупредит о нехватке держака. Так что умники, которые утверждают, что Niken делали для тех, кто не умеет ездить, категорически неправы. Его сделали для тех, кто умеет чувствовать свой мотоцикл и при этом нуждается в дополнительном сцеплении с дорогой - например, туристы в дальняке. Порой весенние и осенние месяцы, особенно в горах, преподносят нам сюрпризы - когда днём +20, а на рассвете  асфальт покрыт корочкой льда, или даже просто облако повисло на перевале. В таких условиях дорога может быть визуально в порядке, но очень скользкой по факту.

Да, обмануть физику не получится - если перестараться, Niken упадёт, но довести до этого сможет либо совсем уж бесстрашный (этим уже не поможешь), либо довольно умелый райдер, который при появлении признаков срыва передних колёс, пока ещё безопасного и не способного привести к падению, снизит темп и продолжит свой путь намного внимательнее и осторожнее.

Материалы по теме
18.11.2020

Yamaha Tracer 9 GT 2021. Большое обновление и подробности

На 2021 модельный год Yamaha переименовала модель Tracer 900 GT в Tracer 9 GT и снабдила обновлениями, подобными новой MT-09, включая увеличенный трёхцилиндровый 890-кубовый двигатель, новую раму и шестиосевое устройство измерения инерции.

25.06.2020

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020. Спец. версия

Yamaha решила подкрепить успех новой Tenere 700, выпустив Rally Edition в честь легендарных ралли Дакар в Африке. Эта модель обладает рядом дополнительных особенностей и компонентов, делающих её ещё более приспособленной для приключений на бездорожье.

5.0/2
Поделиться
предыдущая следующая
Комментарии "Yamaha Niken стресс-краш-тест"